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利用SARscape的SBAS和PS工具监测沿海机场地表沉降信息

2016-03-25 11:11:08来源:ENVI-IDL技术殿堂的博客 编辑:ToMe浏览:

沿海机场或者海上机场的建设,一般需要进行一定范围的填海工程。由于地质条件、外部压力等因素的影响,这类机场在建设或者在使用过程中,或多或少会有地表沉降现象的发生。本文介绍利用PS和SBAS技术监测日本东京羽田国际机场(东京国际机场)地表沉降信息。

1 监测区域

东京羽田国际机场位于东京市大田区东南端,始建于1931年8月。机场位于多摩川河口左岸,面朝海湾。从遥感影像图上看,机场像是直接建设在海面上。

图:监测区域的地理位置

图:机场地理环境

2 数据情况

使用数据情况如下:

2006-2011年,22期PALSAR降轨数据

2006-2011年,30期PALSAR升轨数据

2002-2011年,58期ASAR降轨数据

总共3组数据,包括L波段的PALSAR数据,以及C波段的ASAR数据。最少的数据量为22期,可以同时满足PS和SBAS监测需求。还可以分析C波段和L波段监测结果的区别,以及PS和SBAS监测结果的对比。

如下图为三组其中一期的强度图。

图:三组数据的强度图

3 监测结果与分析

如下图为三组数据的SBAS监测结果,三组数据都得到了比较好的结果,同时获得空间相关的形变信息,其中机场北边大量区域存在15mm/y的沉降速率。

图:SBAS处理结果

如下图为某一点的垂直沉降量,三组结果的沉降趋势一致。PALSAR的升轨和降轨监测沉降量比较接近,ASAR数据得到的沉降量比PALSAR大。

图:SBAS局部沉降量分析

如下图为PS的三组数据监测结果,同样得到了与SBAS类似的沉降趋势。

图:PS监测结果

图:ps局部沉降量分析

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